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今日は奈良県のダムまで船外機の修理に。水位は高い方？かもしれませんがこの階段　両手に工具を持っての上りは途中で歩けなくなりました。足腰のへたりを感じました。運動不足そのものです。
布目釣り大会というノボリが沢山立ててありました。

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実習船の左舷機に異常が。話を聞いてみると実習航海中に急に振動が発生。そのまま帰港した模様。その後処置無で今日、下見に行きました。おそらく水中を浮遊中のロープを巻いたのでは、、。とりあえず見てみないと分からないのでドボン。異物は無かったものの左舷ペラシャフトが超綺麗に。フジツボがはげ落ちていました。やはり何かを巻いてとれた模様。ほかの金属部はフジツボだらけ。燃費も落ちるし、速力も低下するし、今年は２回底掃除が必要なのかな？？
ちなみに今年初めての海水浴となりました。

http://www.wan-wan.co.jp/umi/index.php
9月11日、12日に河芸マリーナで行われるバリアフリー祭りに活躍してもらうウインチを取り付けました。車椅子からボースンチェアーでカヌーやら、アクセスディンギーへ乗船していただき、たくさんのお客様に2日間楽しんでいただければと思っております。
お父さん、この2日間は釣りはお止めになり家族サービスをマリーナでお願いしますよ〜！！

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キーを回しても２回に１度セルモーターのピ二オンギヤがフライホイルのギヤ面と同じレベルで止まってしまい始動不能に。バッテリーハーネスが一部傷ついて塩が中に入り込み固まっているところがあったので、とりあえず手持ちのハーネスと入れ替えテストしたものの同じ。船主はバッテリー交換したといっていましたが、、。４０Aだったのでテスト的に１０５Aで始動。何回やっても一発始動。結局アンペア不足で８５Dのバッテリーに交換することになりました。

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今はカニ漁をしているそうで、立派なワタリガニ沢山いただきました。
*生きたままゆでるより、凍らしてからの方が、足がちぎれず、内部にゆで汁が入らず美味しいそうです。初めて知りました。

どうしても年数が経ってくるとあちらこちらから雨漏れが起きて来ます。
でもいやなものですね。キャビン内が湿気でカビが生えたり電装品が錆びたりして。今回中古再生で一気にコーキングやり直しです。貼り付けるのは比較的楽ですが、古いコーキングを剥ぎ取るのが超時間を要します。場数こなせばですかねー。

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ノーザンの発電機ですが、白煙が多く、調べてみると３番の圧縮が４キロぐらいしかなく、エンジンを降ろす事に。
ヘッドをめくってみると３番排気バルブ付近にカーボンが多く、バルブシートとの合面から未燃ガスが漏れていた模様。低速のエンジンはカーボンが溜まり易い傾向にありますね。

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なぜか今日は大小数機種のロワーケースの修理でにぎわいました。
少しの摩耗でクラッチがはじかれたりして、高馬力は繊細なのかな？

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よく85Dとか130Fとかで呼んでいるバッテリー。これは形式でバッテリー容量ではありません。５時間率容量で表示されています。見づらいですが、写真の表から130F51ですと５時間率容量で96Aで96A÷5Hで19.2Aとなり、１時間当たり19.2Aを流しつづけることができるということで（満充電新品の場合）５時間まではOKということになります。（10.5V）まで。
自分の船が充電していない状態で計器類をすべて起動させて何A消費しているか調べてみるのも良いでしょう。また、バッテリー単体を充電する時の充電電流も決まっているので過度の電流を流さないように注意しましょう。
最近の充電器では自動制御する物が多く見受けられます。

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アンペアはクランプメーターで挟み込んで測定できます。

明日納艇の船をいつも運んでいただいている運送屋さんに積み込んでもらいました。慎重にキズ付ける事無くてきぱきと作業しておられました。


帰りしな貴重なイカ君を頂きました。とても嬉しかったです。
どうやって調理しようかまず動画で研究してからさばこうかなと。
　


次期３ＫＷ　漁探取り付け準備中！！

今日は定休日なので早朝から鳥羽へ釣りに。すると湾内に白い固まりが。近づいてみると飛鳥2でした。市内観光ですかねー。釣果のほうはメタルジクでサワラ釣られちゃいました。私は撃沈です。

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エンジン冷却でよくインペラー点検をしていますが、その部位で海水とオイルの漏れを防いでいる軸シールがあります。海水を止めているシールが塩分、水圧等で傷みやすく初期段階ではポタポタと。悪化しますとジャーって感じで漏れます。当然機関室には海水が溜まり気付いた時にはあららということになりますので、日ごろのチェックで早期発見を。
*シリンダブロック、その周辺もさび始めます。

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ケーブルハンドルでハンドリングが重たくってお困りの方、油圧操舵への切り替えはいかがでしょうか？ケーブルの場合、古くなると、伸び縮みするところのすき間にホコリとか水滴が入り込み次第に重たくなる傾向にあります。数ヶ月操船しないと固着して動かなくなる事もあります。
いかがですか？楽な操船で目的の釣り場へ直行というのは。
餌付けするのにハンドルを放してもケーブルみたいには勝手に切れ込んでいかないのでそのような面でもメリットがあるでしょう。

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ＦＲ３２で冷蔵庫をお探しの方へ。
エンゲルのＳＴ６８Ｅ−Ｄ１というのがジャストフィットです。
左舷の椅子を１０センチほどかさ上げして前方へずらして空間をつくり
そこへはめ込みます。冷蔵庫自体はボルト４本の固定ですのでさほど難しくないと思います。電源は１２Ｖ、２４Ｖ、１００Ｖとどれでもいけると書いてありました。今回は船が２４Ｖなのでこれで結線しました。
冷蔵庫自体の定価は９０、４００円税別とメーカーＨＰに記載してありましたよ。

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合歓の郷からの帰り普段は混まないはずの道でまさかの渋滞。左折　浜島、右折　南伊勢の交差点手前の上り坂から車が動かずかなりのロスタイムでした。
お盆まっただ中ですのでみなさん遠方に行かれる際にはくれぐれも交通事故には注意しましょう。

信号までの下り坂です。

ところ変わって北勢ですが津付近にて前が見えないぐらいの豪雨に遭遇。
異常気象の影響ですかねー。

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お盆に壊れるなんてほんと間が悪いです。毎日使っているMY50ですが、発電機が壊れてエアコンが使用不能。お客さんに蒸し暑い思いをさせては申し訳ないので、新品のオナン発電機と交換しました。（壊れたエンジンは古すぎて部品も供給停止。）朝から3名で頑張って換装しましたが、配線のまとめだけ残ってしまいました。明日、朝から少し頑張って、ガンガンに効かせたエアコンで出港です。

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今日はふらっと二見に行ってきました。夏休みということもあって、たくさんの人でにぎわっていました。海上へ100ｍほど突き出た遊歩道も新設されており海上から社殿を眺める景色もなかなかのものでした。
観光客の方々は赤福氷をほばっておりましたよ。美味しそうでした。500円なり。

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数年経つとエンジンの冷却水ﾎｰｽが写真の様になり水漏れを起こす場合もありますので、ｵｲﾙ交換時などにちらっと見ていただくと良いでしょう。

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この時期にぎわうカジキ漁。土日出港されるお客さん。
おー釣れたぞ〜っと。浜でさばいて　持ちにおいでっと。超うれしいですね。
１ｃｍぐらいの厚さで切って、たれに漬け込み焼いて食べるとめちゃおいしいですよ。

たれの分量比です。

醤油　　５　(こいくち）　
みりん　４
酒　　　１
砂糖　　３

お勧めの醤油はヒガシマル。みりんも同じくヒガシマルです。
砂糖はザラメ。
＊一度材料をなべで沸騰させて、冷えてから漬け込むとよりおいしくなるそうですよ。

焼き方
フライパンに切り身を入れ弱火で蒸し焼きにする感じでOKです。ジューシーな感じで。（ふたは無で）焦がすと苦みが出るので要注意。
づけ丼もお試しあれ。

　

１０年前のＦ１００ですが、3番シリンダーブロック(排気ポートと海水通路）
に腐食で穴が開きました。ヘッド、ブロック共、海水通路が砂だらけで
ずーっとヒート気味になっていたみたいです。浅場に行く貝屋さんなので
仕方がないかと。

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これはラジコンボートでメーカー販売終了品ですが、FRP船体でウレタン仕げトップレベルの仕上がり具合です。インテリアにも最適ですよ。是非作ってみてはいかがですか？
名古屋のラクセイモデルさんネットショップ　決算特価セールで多少在庫有るみたいです。16000円です。
http://www.rakuseimodel.co.jp/index_top.php

こっちはメーカーサイトです。（今はガソリン艇しかないみたいです）
http://www.abchobby.com/productimg/boat/gancia09/index.htm

船の説明
アメリカのアトランティック・シティで開催されたワールドチャンピオンシップにおいて、
モナコのプリンセス・キャロラインの夫、ステファノ・カシラギ殿下と、　彼のチームメイトのドライビングにより、荒天にもかかわらず平均時速85.12マイル（136.2km/h）で走破し、ワールドチャンピオンシップを獲得。
そして既に手中におさめていたヨーロッパチャンピオンシップを併せて、２冠王に輝いたオフショアレーシングボートです。
そのユニークなデザインとカラーリングは強烈な印象を残し、1999年7月にイギリスのMOTOR BOAT&YACHTING誌により史上最も美しいボート10隻の中の1つに選ばれたそうですよ。

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今日は朝早く納艇の為河芸を出港しました。途中、怪しげな雲があり
ぽつぽつと降られてしまいました。レーダーにも雨雲がくっきり。
漁師さん？も30隻ほど動き回っていて何やら引き釣りをしていました。
青物みたいです。後で聞いた話ですが。

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乗っても乗らなくても排気周りは高温と湿気で痛みやすいですね。
今回ケーシング内壁が錆でもこもこしているので交換することにしました。
これでターボもビューンと回ってくれるでしょう。
当然ミキシングエルボも交換しますよ。

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底は綺麗でエンジンの回転はいつものように上がるが速力が出ない。
ゴムブッシュが圧入されているペラは空回りがありますが(今回ステンペラでブッシュ無）

ヤマハＳＸドライブはクラッチ滑りか油圧不足、切り替えバルブ不良等が考えられます。今回の原因は写真の筒状の内壁に3か所リングの段差が生じたため、油圧が逃げて必要量の油圧がかからない為にクラッチ滑りを起こしていました。
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帰って来ましたよ。一人旅は寂しかったです。船も洗って格納完了しました。

給油組 2隻とネム行き1隻に別れました。

御前崎 今通過しました。

霧の為 6時出航となりました。